Cylindre de levage de chariot élévateur

HCIC fabrique des vérins de chariot élévateur de haute qualité conçus pour les camions à benne basculante et les camions à benne basculante. Avec plus de 28 ans d'expertise hydraulique, une fabrication certifiée ISO 9001 et des tests de pression à 100 %, nos vérins hydrauliques télescopiques offrent des performances fiables dans les conditions les plus difficiles.

Présentation du produit

Le vérin hydraulique à piston peut être divisé en deux structures : unipolaire et double tige. La méthode fixe est fixée par le corps du cylindre et la tige de piston est fixe. L'action de la pression hydraulique a un type d'action simple et une double action. Dans un vérin hydraulique à simple effet, l'huile sous pression n'est qu'une cavité du vérin hydraulique, et la pression du vérin peut être obtenue par la pression du vérin. Le mouvement des deux directions du piston du vérin hydraulique est alterné par les deux cavités et la pression de la pression hydraulique est complétée.

Caractéristiques des défauts

N'effectuez pas d'opération de charge lors du dépannage de l'équipement.

Les principales manifestations anormales comprennent un positionnement et un arrêt imprécis de la tige de piston, une poussée de sortie insuffisante, une vitesse de déplacement réduite et des performances de travail instables pendant le fonctionnement. Les causes courantes s’analysent comme suit :

(1) Fuite interne à l’intérieur du vérin hydraulique

Les fuites internes du vérin hydraulique impliquent principalement des fuites causées par une usure excessive des composants d'étanchéité du vérin, ainsi que des dommages ou une défaillance du joint de la tige de piston, du joint du capuchon d'extrémité et du joint du piston lui-même.

Pour les fuites se produisant au niveau de la position d'étanchéité entre la tige de piston et le capuchon d'extrémité, les principales causes sont des défauts tels que le pliage, l'extrusion, la déchirure, l'abrasion superficielle, le vieillissement, la détérioration du matériau et la déformation des pièces d'étanchéité. Dans de tels cas, le joint défectueux doit être retiré et remplacé par un nouveau composant d'étanchéité qualifié.

L'usure excessive des joints de piston est principalement causée par un mauvais réglage de la vanne de régulation de vitesse, ce qui entraîne une contre-pression excessivement élevée dans le système, une mauvaise installation des joints lors de l'assemblage ou une contamination et une détérioration de l'huile hydraulique. Les facteurs secondaires incluent l'entrée de corps étrangers lors de l'assemblage et l'utilisation de matériaux d'étanchéité de mauvaise qualité.

Les conséquences de tels problèmes incluent un mouvement lent et lent, une force de sortie insuffisante et, dans les cas graves, des dommages au piston et à la paroi interne du corps du cylindre, conduisant même à une défaillance par « grippage du cylindre ». La solution correspondante consiste à réajuster la vanne de régulation de vitesse et à effectuer les corrections et améliorations nécessaires en stricte conformité avec les spécifications d'installation et les procédures d'exploitation de l'équipement.

Spécifications techniques

Tous les paramètres peuvent être personnalisés