H-001-7057 est un vérin de bras de chargeur frontal amorti pour camions à ordures H Half Pack, avec un alésage de 4,5 pouces, une tige de 2,5 pouces et une course de 41,5 pouces.
Application:
Cylindre de bras de chargeur frontal demi-paquet HBore:
4,5 poucesRod:
2,5 poucesStroke:
41,5 poucesUn vérin de bras de chargeur frontal ne fonctionne pas dans un environnement calme et contrôlé. Il permet de déplacer un conteneur du niveau du sol, à travers l'arc de levage et au-dessus de la carrosserie du camion. Le vérin est confronté chaque jour à des démarrages et des arrêts répétés, à des changements de position de charge et à des contaminations extérieures.
C'est pourquoi le vérin doit être sélectionné en fonction de la géométrie du bras et de l'application de la carrosserie du camion, et non pas uniquement en fonction de la taille de l'alésage.
Le HCIC H-001-7057 est répertorié pour l’application de cylindre de bras de chargeur frontal H Half Pack. Le catalogue l'identifie comme un cylindre amorti, avec un alésage de 4,5 pouces, une tige de 2,5 pouces et une course de 41,5 pouces.
| Paramètre | Valeur catalogue |
|---|---|
| Modèle | H-001-7057 |
| Application | Cylindre de bras de chargeur frontal demi-paquet H |
| Alésage | 4,5 pouces |
| Tige | 2,5 pouces |
| Accident vasculaire cérébral | 41,5 pouces |
| Note du catalogue | Amorti |
Source : catalogue HCIC-2026, fichier PDF page 9, page 15 du catalogue imprimé. Le même modèle et les mêmes dimensions sont également indiqués sur la page produit de HCIC pour le vérin de flèche du chargeur frontal.
C'est dans la dernière partie de la course d'un cylindre que l'impact peut devenir coûteux. Si le piston atteint la fin de sa course de manière trop agressive, l'amortisseur se propage dans le capuchon d'extrémité, les œillets de montage, les broches et la structure du chargeur.
L'amortissement de fin de course ralentit le piston vers la fin de son mouvement au lieu de permettre un arrêt brusque. Il ne remplace pas un réglage correct des vannes, un alignement correct des bras ou une pratique d'exploitation sûre. Il fait partie d'un système conçu pour gérer des cycles répétés avec moins de chocs mécaniques.
Pour un chargeur frontal travaillant sur un itinéraire régulier, ce détail est important. Un vérin qui semble correct sur le papier peut néanmoins être un mauvais choix si sa course, sa longueur de montage ou la disposition de son amortisseur ne correspondent pas au mouvement d'origine du bras.
Ce modèle est un candidat pratique pour les acheteurs examinant une application de bras de chargeur frontal H Half Pack, notamment :
Le mot « candidat » est important. Le montage final dépend toujours de la disposition des broches, de la largeur de montage, de la longueur rétractée, de la configuration des ports et du circuit hydraulique d'origine.
Envoyez plus qu'un numéro de modèle si le cylindre est utilisé en remplacement. Les informations suivantes permettent d’éviter une inadéquation coûteuse :
Si le cylindre d'origine est encore disponible, mesurez-le avant de démonter les points de fixation. Une photo du vérin installé sur le bras est utile car elle montre l'angle de travail réel et le jeu à proximité.
HCIC peut examiner le H-001-7057 par rapport à un dessin du client, un échantillon ou des détails d'installation existants. L'examen devrait couvrir la trajectoire complète du mouvement, et pas seulement l'alésage de 4,5 pouces et la course de 41,5 pouces.
Pour un acheteur étranger, la demande la plus rapide comprend généralement la référence du modèle, la quantité requise, les photos d'installation, les informations sur le port et toute pression de fonctionnement connue. Cela donne à l’équipe d’ingénierie quelque chose de pratique à vérifier avant de discuter d’un devis de production.
Non. Le catalogue HCIC relie ce modèle à l'application du bras de chargeur frontal H Half Pack. Le montage doit être confirmé par rapport à la carrosserie du camion et aux dimensions de montage.
Cela signifie que le catalogue identifie le cylindre comme amorti. Dans un vérin hydraulique, l'amortissement en fin de course est utilisé pour réduire l'impact du piston vers la fin de la course. Le réglage final du coussin doit correspondre à la conception de l'équipement.
Une modification de l'une de ces dimensions modifie la force, la course ou la géométrie du bras. Traitez-le comme une revue technique et non comme une simple substitution.
Envoyez le modèle, l'application, la quantité, les mesures de montage, les photos, les détails du port et le dessin original ou le numéro de pièce si disponible.
