Vérin de flèche de chargeur frontal demi-pack amorti HCIC H-001-7057 : alésage de 4,5 pouces, tige de 2,5 pouces, course de 41,5 pouces. Amortissement de fin de course pour les camions à ordures à cycle élevé. Application de style Heil.
Bore:
4,5"Rod:
2,5"Stroke:
41,5"Application:
Cylindre de bras de chargeur frontal demi-paquet HLe H-001-7057 est un vérin de flèche de chargeur frontal pour camions à ordures. Un produit, une tâche : faites pivoter les bras de levage qui s'étendent vers l'avant, saisissez une benne et soulevez-la par-dessus la cabine jusqu'à la trémie.
Les spécifications : alésage de 4,5 pouces, tige de 2,5 pouces, course de 41,5 pouces. Et la caractéristique qui le distingue d'un vérin à bras simple : l'amortissement en fin de course.
Le catalogue le répertorie pour l’application du bras de chargeur frontal H Half Pack. Si votre flotte utilise des chargeurs frontaux de type demi-emballage, il s'agit de la classe de vérin de bras que ces carrosseries utilisent.
Extrait du catalogue HCIC 2026 :
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Modèle | H-001-7057 |
| Alésage | 4,5" |
| Tige | 2,5" |
| Accident vasculaire cérébral | 41,5" |
| Application | Cylindre de bras de chargeur frontal demi-paquet H |
| Fonctionnalité | Amorti |
Un bras de chargeur frontal effectue un travail violent. Il fait pivoter un conteneur chargé selon un arc de cercle et s'arrête brusquement en fin de course. Sans amortissement, cette butée est un claquement mécanique : le piston heurte l'embout, la charge avance, le cadre gémit et les joints encaissent le choc.
Faites cela quelques centaines de fois par semaine, cinquante semaines par an, et les dégâts s'accumulent :
La conception rembourrée modifie les derniers centimètres de déplacement. Lorsque le piston approche de son extrémité, il pénètre dans un manchon coussiné. L'huile piégée est forcée à travers un orifice de dosage au lieu de s'échapper librement. La décélération devient contrôlée. Le piston ralentit, s'arrête et s'installe au lieu de claquer.
Le résultat n’est pas une performance plus douce. C'est une performance plus difficile sur plus de cycles. Moins de chocs par cycle signifie que le cylindre, le support et la structure du bras survivent plus longtemps.
Si vous remplacez un vérin de bras défectueux sur un camion à cycle élevé, l'amortissement est la spécification correcte, et non une mise à niveau.
Alésage de 4,5 pouces.C'est le générateur de force. La pression de travail agissant sur la zone du piston produit la force de levage du bras. L'alésage de 4,5 pouces est la classe qui gère les conteneurs à déchets résidentiels et commerciaux standard.
Tige de 2,5 pouces.La tige supporte la charge de compression lorsque le bras pousse et la charge de traction lorsqu'elle tire. Le diamètre de 2,5 pouces donne à la colonne la résistance nécessaire pour résister au flambage sous le chargement latéral – et les bras du chargeur frontal supportent le chargement latéral, car le conteneur oscille sur des câbles ou des chaînes.
Course de 41,5 pouces.La distance de déplacement que le bras doit parcourir depuis la position de ramassage au sol jusqu'au déversement par-dessus la cabine. Le coup est une décision géométrique : trop court et le bras ne peut pas terminer l'arc ; trop longtemps et le cylindre dépasse sa course et le corps interfère.
Les trois nombres fonctionnent ensemble. Changez-en un et le mouvement du bras change. C'est pourquoi nous construisons selon les spécifications du catalogue plutôt que de nous en rapprocher suffisamment.
Le H-001-7057 fonctionne en extérieur, entièrement exposé. La tige s'étend au-dessus de la cabine à chaque cycle, dans le brouillard salin en hiver, dans la poussière et les graviers des décharges toute l'année, dans la pluie, la glace et les variations de température. Il arrive parfois qu’un ramassage de conteneur mal évalué ait un impact secondaire sur l’ensemble de l’assemblage.
Deux choses déterminent sa durée :
Surface de la tige. La tige doit être suffisamment dure pour éliminer les grains, suffisamment lisse pour ne pas user le joint et suffisamment résistante à la corrosion pour survivre au sel de déneigement. La finition de surface et la qualité du traitement différencient un cylindre de deux ans d’un cylindre de six ans.
Ensemble de joints. La tige passe la majeure partie de sa durée de vie prolongée, ce qui signifie que plus de surface de tige passe à travers l'essuie-glace et plus de chances de ramener des contaminants à l'intérieur. Un essuie-glace qui gratte les débris avant qu'ils n'atteignent le joint de la tige n'est pas facultatif sur un camion poubelle.
Nous ne lésinons pas non plus sur les choses.
Lorsque vous commandez le H-001-7057, confirmez :
1. Style de montage : oeil de goupille, chape ou tube transversal et diamètres des goupilles
2. Orientation du port et norme de filetage de raccord (SAE, NPT, BSP, ORFS)
3. Composé d'étanchéité adapté à votre température de fonctionnement s'il n'est pas standard
Nous correspondons également aux références de pièces OEM : envoyez la vôtre et nous confirmons la compatibilité avant la production.
Chaque unité est testée sous pression avant la mise en caisse. Les enregistrements de test sont expédiés avec le cylindre.
Jinan Huachen Industrial Co., Ltd. Fondée en 1998. Jinan, Shandong, Chine. Trois usines. 300+ employés. 25+ ingénieurs. Exporte vers plus de 50 pays.
Nous fabriquons des vérins hydrauliques pour l'industrie de traitement des déchets — vérins de bras de chargeur frontal, vérins d'éjection télescopiques, vérins de packer et de coulissement — dans notre propre usine avec affûtage, traitement QPQ et tests de pression en interne.
Certifié ISO 9001 : 2015. Documentation d’exportation gérée en interne.
