Introduction du vérin hydraulique du godet du chargeur : Course maximale : 9 030 mm Poids : 680, 680 KG Excavatrice appropriée (tonne): 12 tonnes, 12 T Type de seau : seau à pouce Matériau : Q355B//NM400 Couleur: personnalisé Capacité du godet du chargeur/m3 : 0,48 Capacité du godet :0,48 m³ Type de marketing :Nouveau produit 2022
Les vérins hydrauliques à piston sont disponibles en deux types structurels principaux : à simple tige et à double tige. En ce qui concerne les méthodes de fixation, il existe deux manières courantes : soit la fixation du corps du cylindre lui-même, soit la fixation de la tige de piston. En termes d’action hydraulique, ils sont également divisés en types à simple effet et à double effet.
Pour les vérins hydrauliques à simple effet, l'huile sous pression n'est fournie que dans une seule cavité du vérin. L'extension ou la rétraction du cylindre est réalisée par la pression de cette huile, tandis que le mouvement de retour repose généralement sur des forces externes comme le poids de la charge ou un ressort. Comme pour les vérins hydrauliques à double effet, l'huile sous pression alterne entre les deux cavités du vérin. Cette alimentation alternative en huile pousse le piston à se déplacer dans les deux sens, la pression hydraulique entraînant seule tous les mouvements du piston, sans besoin de forces externes supplémentaires. Cette conception rend les vérins à double effet plus flexibles et largement utilisés dans des scénarios nécessitant un contrôle précis de l'extension et de la rétraction.
Ne pas utiliser avec une charge pendant le processus de travail.
Les problèmes de performances courants dans de tels cas incluent un arrêt imprécis de la tige de piston, une poussée insuffisante, une vitesse réduite et un fonctionnement instable. Les causes spécifiques sont les suivantes :
(1) L'huile hydraulique est censée refluer vers le réservoir d'huile via la soupape de décharge pendant le fonctionnement. Si de la saleté pénètre dans la soupape de sûreté et bloque son tiroir, maintenant la soupape de sûreté dans un état normalement ouvert, l'huile hydraulique refluera directement vers le réservoir d'huile en contournant la soupape de sûreté, ce qui empêchera l'huile d'être fournie au vérin hydraulique. Si la charge est excessivement lourde, même si la pression réglée de la soupape de décharge a atteint la valeur nominale maximale, le vérin hydraulique ne peut toujours pas obtenir la poussée requise pour maintenir un fonctionnement continu et ne parviendra pas à agir. De plus, si la pression réglée de la soupape de décharge est trop faible, la pression du système sera insuffisante pour répondre à la poussée requise par la charge, ce qui se traduit spécifiquement par une poussée insuffisante. Dans de tels cas, il est nécessaire de vérifier et de régler la soupape de décharge en temps opportun.
Tous les paramètres peuvent être personnalisés
| La spécification du vérin hydraulique de 7 tonnes | |||
|---|---|---|---|
| Général | Modèle | FD70 | |
| Type de puissance | Diesel | ||
| Capacité nominale | kg 7000 | ||
| Centre de charge | mm 600 | ||
| Caractéristique et dimension | Hauteur de levage | mm 3000 | |
| Taille de la fourche | L×L×T | mm 1220×150×70 | |
| Angle d'inclinaison du mât | F/R | Degré 6°/12° | |
| Porte-à-faux de fourche (du centre de la roue à la face de la fourche) | mm 595 | ||
| Garde au sol (bas du mât) | mm 200 | ||
| Dimension globale | Longueur jusqu'à la face de la fourche (sans fourche) | mm 3565 | |
| Largeur hors tout | mm 2010 | ||
| Hauteur abaissée du mât | mm 2 500 | ||
| Hauteur étendue du mât (avec dossier) | mm 4415 | ||
| Hauteur du toit de protection | mm 2 430 | ||
| Rayon de braquage (extérieur) | mm 3 350 | ||
| Vitesse | Voyage (pleine charge) | km/h 30 | |
| Levage (Pleine charge) | mm/s 460 | ||
| Max.Platitude | % 20 | ||
| Châssis | Pneu | Devant | mm 8.25-15-14PR |
| Arrière | mm 8.25-15-14PR | ||
| Empattement | mm 2 250 | ||
| Poids propre | kg 9 750 | ||
| Puissance et transmission | Batterie | Tension/Capacité | V/Ah (12/80) x 2 |
| Moteur | Modèle | 6BG1-02 | |
| Fabrication | ISUZU | ||
| Sortie nominale/r.p.m. | kW 82,4/2000 | ||
| Couple nominal/r.p.m. | N·m 416/1600 | ||
| Nombre de cylindre | 6 | ||
| Alésage × Course | mm 105×125 | ||
| Déplacement | cc 6494 | ||
| Capacité du réservoir de carburant | L 125 | ||
| Transmission | Taper | Hydraulique | |
| Scène | TA/RVS | 2/2 | |
Les vérins hydrauliques multiples et les bras télescopiques des grues à faisceau unique rencontrent souvent un problème commun : le revêtement en chrome dur sur la surface intérieure du vérin a tendance à se décoller. Ce problème est principalement causé par trois types de situations, chacune ayant des causes claires et des manifestations pratiques, comme détaillé ci-dessous :
A. Mauvaise adhérence du revêtement de chrome dur : cela est généralement dû au fait que lors du traitement de la surface intérieure du cylindre avant la galvanoplastie, les travaux d'élimination de l'huile et de dégraissage ne sont pas effectués à fond : il peut encore rester des taches d'huile ou de la saleté résiduelles sur la surface. De plus, si le traitement d'activation de surface n'est pas en place, le film d'oxyde sur la surface métallique n'est pas complètement éliminé, ce qui entraîne directement une mauvaise adhérence entre le revêtement chromé et le métal de base, et finalement provoque le décollement du revêtement.
B. Usure de la couche de chrome dur : Lors d'une utilisation à long terme du vérin hydraulique, le piston se déplace d'avant en arrière à l'intérieur du cylindre. La friction entre le piston et la paroi du cylindre générera de la poudre de fer, et ces particules de poudre de fer agiront comme un abrasif, broyant constamment le revêtement de chrome dur sur la surface intérieure. S'il y a de l'eau mélangée à l'huile hydraulique, l'effet de meulage sera plus évident, accélérant l'usure de la couche de chrome ; dans les cas graves, le revêtement sera usé et même le métal de base sera exposé.
C. Corrosion causée par la différence de potentiel de contact : Ce type de corrosion n'est pas facile à se produire lorsque le vérin hydraulique fonctionne en continu, mais il est très courant lorsque le vérin est inactif pendant une longue période. Car lorsque le cylindre ne fonctionne pas, les surfaces métalliques de différents matériaux (comme le corps du cylindre et le piston) sont en contact, formant une différence de potentiel, ce qui conduit à une corrosion locale. Surtout lorsqu'il y a de l'humidité ou des impuretés dans l'huile hydraulique, la vitesse de corrosion sera considérablement accélérée et le revêtement chromé se décollera en raison des dommages causés par la corrosion.
HCIC propose une personnalisation complète pour tous les vérins hydrauliques :
· Alésage, diamètre de tige et longueur de course personnalisés
· Réglage de la pression de travail jusqu'à 10 000 PSI
· Plusieurs options de montage : chape, bride, tourillon, œillet
· Matériaux de joint spéciaux pour les environnements à haute température, basse température ou corrosifs
· Peinture, revêtement et étiquetage personnalisés
· Fabrication OEM / marque privée
T1. Pouvez-vous nous aider à concevoir le système hydraulique de notre machine ?
R : Oui, notre équipe R&D peut fournir une conception complète du système hydraulique, y compris la sélection des vérins, la pompe, la vanne et la disposition de la tuyauterie, en fonction des exigences de votre machine.
Q2.Quelle est votre politique de garantie pour les vérins hydrauliques ?
R : Nous offrons une garantie de 12 mois. Si un problème de qualité survient pendant la période de garantie, nous remplacerons gratuitement les pièces ou les cylindres, ou vous rembourserons intégralement.
Q3. Quelles sont vos conditions d'emballage ?
R : Habituellement, nous emballons les marchandises dans des boîtes blanches neutres et des cartons marron. Si vous disposez d'un brevet légalement enregistré, nous pouvons emballer les marchandises dans la boîte d'emballage de votre marque après réception de votre lettre d'autorisation.
Q4. Qu'en est-il de votre délai de livraison ?
R : D’une manière générale, cela prend 30 à 60 jours après réception du paiement anticipé. Le délai de livraison spécifique dépend de l'article et de la quantité de votre commande.
Q5. Testez-vous toutes les marchandises avant expédition ?
R : Oui, nous effectuons des tests à 100 % avant la livraison.
Q6 : Comment maintenez-vous de bonnes relations à long terme avec notre entreprise ?
R : 1. Nous maintenons une bonne qualité et des prix compétitifs pour garantir les intérêts des clients ;2. Nous considérons chaque client comme notre ami. Nous faisons sincèrement affaire avec eux et nous lions d'amitié avec eux, peu importe d'où ils viennent.
