Alors que l'industrie de la gestion des déchets s'adapte aux réglementations environnementales croissantes et à la nécessité d'opérations durables, Waste Expo 2024 a mis en évidence un changement crucial dans la technologie des flottes. Les participants se sont vu présenter une gamme de camions à énergie alternative, soulignant l'importance croissante des véhicules électriques à batterie, à pile à combustible à hydrogène et au gaz naturel comprimé (GNC) dans les flottes de déchets modernes.
Les mandats fédéraux et étatiques de réduction des émissions entraînent des progrès rapides dans la technologie des véhicules. La complexité du choix du bon carburant alternatif est renforcée par une variété de réglementations qui se chevauchent. Waste Expo 2024 a présenté les diverses approches de l'industrie face à ces défis, révélant des investissements importants dans plusieurs types de véhicules à carburant alternatif.
Les véhicules électriques à batterie sont devenus une caractéristique importante de l'exposition. Bien qu’ils en soient encore à leurs débuts pour les applications liées aux déchets lourds, les BEV gagnent du terrain. Le rapport 2024 sur l'état des flottes durables a souligné un doublement des commandes de bus, camions et fourgonnettes électriques entre 2022 et 2023. Des entreprises comme Mack Trucks mènent la charge avec une poussée significative vers les véhicules électriques, soutenues par un réseau croissant de concessionnaires agréés formés. dans la technologie EV.
James Johnson, président d'Autocar, s'est montré prudent, soulignant que même si la technologie des véhicules électriques a progressé, elle se heurte encore à des obstacles, en particulier dans les applications liées aux déchets. Des problèmes tels que l’anxiété liée à l’autonomie et la disponibilité des infrastructures de recharge restent des défis importants. Les entreprises étudient des ajustements opérationnels, tels que des horaires échelonnés, pour répondre aux besoins de recharge. Mack Trucks, cependant, a noté que plusieurs clients utilisent déjà des véhicules électriques de manière efficace, ce qui indique que les véhicules électriques ne sont plus considérés comme de simples atouts de relations publiques mais comme des outils opérationnels essentiels.
Les camions à pile à combustible à hydrogène ont fait des débuts remarqués au Waste Expo 2024, avec New Way et Hyzon dévoilant le premier camion à ordures alimenté à l'hydrogène en Amérique du Nord. Cette technologie promet plusieurs avantages, notamment un poids inférieur du véhicule, de meilleures performances par temps froid, des temps de ravitaillement plus rapides par rapport aux BEV et une autonomie de fonctionnement plus longue. Steven Boyer, vice-président commercial chez Hyzon, a souligné que les véhicules à pile à combustible à hydrogène offrent une expérience utilisateur similaire au GNC mais avec une densité de puissance et une efficacité améliorées.
Malgré les coûts actuels élevés, les projections indiquent que les prix de l’hydrogène pourraient devenir compétitifs par rapport au diesel d’ici le milieu des années 2020. Boyer a noté que le gouvernement fédéral envisage d'investir des milliards dans des centres de ravitaillement en hydrogène à travers le pays, et que des réseaux similaires se développent au Canada et en Californie. Ces développements devraient réduire le coût total de possession des véhicules à hydrogène, ce qui en fera une option viable pour l'industrie des déchets.
Le GNC reste une alternative populaire au diesel, notamment en raison de sa rentabilité et des infrastructures existantes. Le rapport Sustainable Fleets indique que les véhicules poubelles ont dominé les nouvelles commandes de camions au GNC en 2023. Des entreprises comme WM et Waste Connections entretiennent et développent leurs flottes au GNC en raison de la stabilité des coûts de carburant et des avantages en termes de performances. Craig Kerkman, responsable du segment de marché des déchets chez Hexagon Agility, a souligné la longévité et la stabilité du marché du GNC, notant qu'il reste une option fiable pendant la transition de l'industrie vers des technologies plus récentes.
Le consensus lors de Waste Expo 2024 est qu’il n’y aura pas de solution universelle pour les véhicules à carburant alternatif dans l’industrie des déchets. Des entreprises comme Recology et Republic Services explorent plusieurs technologies, des BEV aux piles à combustible à hydrogène, pour trouver la meilleure solution pour différents besoins opérationnels. Cette approche à plusieurs volets permet flexibilité et résilience alors que l’industrie navigue vers la transition vers des véhicules zéro émission.
Recology, par exemple, teste diverses technologies pour comprendre leur applicabilité dans différents contextes. Jim Mendoza, directeur de l'approvisionnement et de la maintenance des équipements de l'entreprise, a souligné l'importance d'être adaptable et patient à mesure que les technologies évoluent. Il a souligné l'objectif d'atteindre la parité de performances entre les véhicules à carburant alternatif et les camions diesel traditionnels, reconnaissant les défis et les compromis permanents.
Services de la République :
Republic Services parie gros sur les véhicules électriques, exploitant actuellement 15 camions électriques et prévoyant d'en étendre le nombre à 50 d'ici la fin de l'année. Le PDG Jon Vander Ark a souligné que l'entreprise avait tiré de précieuses leçons en tant que pionnier dans le domaine, reconnaissant que l'intégration des véhicules électriques implique plus que le simple achat de camions : il s'agit de construire un système complet. L'entreprise investit 100 millions de dollars cette année seulement dans les camions et les infrastructures électriques, motivée par les avantages anticipés d'une réduction des coûts d'énergie et de maintenance.
MW :
WM est plus prudent et se concentre sur des projets pilotes à petite échelle tout en évaluant la viabilité des infrastructures et des véhicules. Le PDG Jim Fish a souligné que l'autonomie et le poids sont des obstacles essentiels, l'entreprise visant une autonomie de 125 milles pour ses véhicules électriques. L'approche de WM consiste à évaluer et à construire soigneusement l'infrastructure nécessaire pour prendre en charge un déploiement plus large à l'avenir.
Connexions de déchets :
Waste Connections teste des véhicules électriques sur trois marchés, en sélectionnant des zones où il y a moins de circulation et des conditions plus favorables pour les camions électriques. Le PDG Ron Mittelstaedt a souligné que même si la technologie des véhicules électriques est prometteuse, elle n'est pas encore prête à être adoptée à grande échelle dans tous les contextes. L’entreprise explore également les piles à combustible à hydrogène et les hybrides, prévoyant qu’une partie importante de sa flotte pourrait passer à ces technologies au cours des 15 prochaines années.
L’avenir de la technologie des parcs de déchets est dynamique et évolutif. À mesure que les pressions réglementaires augmentent et que la technologie progresse, les entreprises de gestion des déchets doivent rester agiles et ouvertes aux nouvelles solutions. Les investissements et les expériences présentés à Waste Expo 2024 indiquent un engagement fort en faveur de la durabilité et de l'innovation.
Dans les années à venir, l’industrie verra probablement un mélange de BEV, de piles à combustible à hydrogène et de véhicules au GNC, chacun remplissant des rôles différents en fonction de leurs forces et de leurs limites. La clé du succès résidera dans la compréhension et l'optimisation de « l'écosystème » pour chaque technologie, depuis l'infrastructure de recharge et de ravitaillement jusqu'aux ajustements opérationnels et à la maintenance.
Waste Expo 2024 a ouvert la voie à une décennie de transformation dans la gestion du parc de déchets. Grâce à une collaboration, des investissements et des progrès technologiques continus, l’industrie est sur le point de réaliser d’importantes réductions d’émissions et d’efficacité opérationnelle, ouvrant ainsi la voie à un avenir plus propre et plus durable.
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