Portable hydraulic power unit, made by Jinan Huachen, offers mobile, reliable hydraulic power for field work, no mains power needed.
Battery power:
12V/24V DCAllons droit au but. Si vous travaillez sur le terrain sans prise de courant ou si vous devez déplacer des équipements hydrauliques toute la journée, cette unité motrice portable est exactement ce dont vous avez besoin. Il s’agit essentiellement d’un système hydraulique autonome sur roues : moteur/pompe, réservoir d’huile, commandes, le tout dans un petit châssis. Branchez votre outil, démarrez-le et vous obtenez une puissance hydraulique instantanée là où vous en avez besoin. Pas de câbles, pas de générateurs, pas de tracas.
Cet engin est conçu pour les travaux où vous ne pouvez pas le brancher. Il est suffisamment léger pour qu’une seule personne puisse le rouler et il fonctionne à l’essence, au diesel ou à l’électricité selon le modèle. Il pompe simplement de l'huile à haute pression constante pour entraîner vos outils, aucune configuration sophistiquée n'est nécessaire.
Nos clients les utilisent quotidiennement dans :
| Article | Détails | Remarques |
|---|---|---|
| Modèle | HC-P20 (essence) / HC-D20 (diesel) / HC-E20 (électrique) | Versions personnalisées à double circuit ou haute pression disponibles |
| Source d'alimentation | Moteur à essence 13,5 CV/moteur diesel 11 CV/moteur 5,5 kW | Peut spécifier des moteurs de marque |
| Pression nominale | 160 bars (16 MPa) | Les modèles haute pression vont jusqu'à 250 bars |
| Débit | 20 L/min | Option double circuit : 2×10 L/min |
| Réservoir hydraulique | 10L | Assez pour environ 4 heures de fonctionnement continu |
| Réservoir de carburant (essence/diesel) | 6,5 L | Le réservoir plein fonctionne 8 à 10 heures |
| Dimensions | 830 × 580 × 635 mm | Compact pour les espaces restreints |
| Poids | 40 à 50 kg | Une seule personne peut le déplacer |
| Protection | IP65 | Anti-poussière et étanche |
| Température de travail | -20℃ à 50℃ | Fonctionne dans des conditions froides ou chaudes |
Nous sommes Jinan Huachen Industrial et nous fabriquons ces unités pour résister. Pas de superflu, juste du matériel robuste pour de vrais chantiers.
Le cadre utilise de l'acier au carbone robuste là où cela compte, ainsi que de l'aluminium léger pour les poignées et les couvercles. Assez solide pour supporter les chocs, suffisamment léger pour être transporté. Les pompes et les blocs de vannes sont en acier allié forgé, traité thermiquement pour résister à une pression constante. Les joints sont en caoutchouc fluoré de première qualité, résistants à l’huile et à la chaleur, les fuites ne sont donc pas un problème.
Chaque pièce est usinée de manière serrée, soudée solidement, puis traitée contre la rouille. Avant l’expédition, chaque unité fonctionne à plein régime pendant deux jours complets, plus des tests de poussière et d’eau. Nous n’envoyons rien qui ne résiste pas sur le terrain.
Les équipes municipales utilisent le modèle au gaz pour réparer les routes dans les vieux quartiers. Il roule dans les rues étroites, sans nécessiter d’électricité, et permet d’avancer rapidement.
Les équipes des tunnels et des mines adorent la version diesel. Il fonctionne régulièrement toute la journée dans des conditions poussiéreuses et humides, rien à redire.
Les équipes de secours locales optent pour le modèle électrique. Silencieux, sans fumée, il alimente leurs couteaux et épandeurs lorsqu'ils en ont le plus besoin.
Q : Essence, diesel ou électrique : lequel choisir ?
R : Si vous êtes sur le terrain sans électricité, l’essence ou le diesel fonctionnent mieux. Le gaz est plus léger et plus facile à démarrer. Le diesel fonctionne plus longtemps avec moins de carburant. L’électrique est silencieux et propre pour les travaux intérieurs ou urbains.
Q : Il y a une fuite d’huile. Que dois-je vérifier en premier ?
R : La plupart des fuites proviennent de raccords desserrés ou de joints usés. Serrez d'abord toutes les connexions. Si la fuite persiste, remplacez les joints. Gardez l'huile hydraulique propre pour éviter l'usure prématurée des pièces.
Q : À quelle fréquence dois-je changer l’huile hydraulique ?
R : Premier changement après 200 heures. Puis toutes les 500 heures en utilisation normale. Si vous travaillez dans la poussière ou dans la chaleur, réduisez cette durée à 300 heures. Respectez l’huile anti-usure standard 46#.
Q : L’unité fonctionne, mais la pression est trop faible.
R : Vérifiez d’abord le niveau d’huile. Nettoyez ensuite le filtre. Ensuite, réglez la soupape de décharge à la pression nominale. Si elle est encore faible, vous devrez peut-être vérifier l’usure de la pompe.
Q : Quelle maintenance lui permet de fonctionner plus longtemps ?
R : Vérifiez l’huile et le carburant tous les jours avant de commencer. Soufflez la poussière du filtre et du refroidisseur chaque semaine. Changez l'huile et les filtres dans les délais. Si vous le stockez, gardez-le au sec et faites-le fonctionner quelques minutes une fois par mois pour éviter la rouille.
