Palan à ciseaux HCIC-630 pour remorque à benne basculante : distance de montage de 37,50 pouces, course du cylindre de 25 pouces, extension maximale de 65,75 pouces. Châssis amplificateur soudé par robot pour bennes lourdes, bennes à céréales et bennes à déchets.
Le palan à ciseaux pour remorque à benne basculante est la plus grande unité de notre gamme de palans électriques américains. Qualité industrielle. Conçu pour les charges que les petits palans refusent.
Il s'agit d'un châssis amplificateur de type ciseaux : bras croisés en acier, un vérin hydraulique au centre, une traverse de 24 pouces sur le dessus. Le cylindre écarte les bras ; les bras multiplient le coup en portance. Avec une extension maximale de 65,75 pouces, il soulève une benne basculante à essieu tandem complet suffisamment haut pour nettoyer l'argile humide et les agrégats lourds.
Ce n'est pas un accessoire de camion. Il s’agit d’une infrastructure de manutention qui se fixe sous un organisme commercial et fonctionne pendant des années.
D'après le dessin HCIC, mesuré sur l'unité :
| Dimension | Valeur | Qu'est-ce que c'est |
|---|---|---|
| A | 24h00" | Longueur de la traverse supérieure |
| B | 37,50" | Distance de montage (pivot avant-arrière) |
| C | 25h00" | Course du cylindre |
| D | 9,75" | Profondeur du cadre au niveau du support |
| E | 65,75" | Extension maximale (hauteur surélevée) |
| F | 22,50" | Largeur avant |
| G | 14.50" | Largeur arrière |
La traverse de 24 pouces supporte la benne sur toute sa largeur à pleine inclinaison. La distance de montage de 37,50 pouces répartit la charge de pivotement sur une section de châssis plus longue – c'est ce qui empêche un long cadre tandem de fléchir lorsque la charge se détache. La course du cylindre de 25 pouces, amplifiée par les bras en ciseaux, produit une élévation de 65,75 pouces.
Comparez l'encombrement au 310 : distance de montage 37,50" contre 28,50", largeur avant 22,50" contre 14,25". Le 630 est un animal différent. Si votre châssis a été construit pour un palan plus petit, celui-ci ne conviendra pas sans cadre. C'est intentionnel.
Deux forces comptent dans un treuil à benne basculante : la force d'arrachement et la géométrie de maintien.
Breakout** est la poussée initiale qui libère la charge – le moment où l'agrégat humide décide s'il veut glisser ou rester coincé. Les bras de ciseaux courts et épais du 630 à faible angle génèrent un avantage mécanique maximal à ce moment-là. C'est là que la plupart des palans meurent : un cadre qui fléchit lors de l'évasion fait tourner le corps sur le côté.
La géométrie de maintien** est ce qui se produit une fois que la charge commence à se déplacer. Les bras croisés maintiennent la carrosserie centrée sur le châssis sur tout l'arc. Sur terrain meuble ou route bombée, la carrosserie reste carrée. Un bélier télescopique ne peut pas faire cela – il pousse sur une seule ligne et laisse le corps chercher l’équilibre.
Le 630 est conçu pour les 10 degrés où tout va mal, et il le fait avec de l'acier, pas de l'électronique.
Le cadre subit sa pire charge lors de la rupture, à chaque cycle. Une soudure manuelle avec un tour à froid échoue lors du premier hiver sous zéro. Le robot dépose la même perle à pénétration totale sur l'unité 1 et l'unité 500.
Le durcissement par induction amène la surface de la broche à une dureté profonde tandis que le noyau reste résistant. Une goupille souple se cisaille sous charge latérale ; une goupille entièrement dure se fissure. Le boîtier durci résiste à l'usure, le noyau robuste résiste au cisaillement, la bague surdimensionnée répartit la pression de contact.
Le palan est optimisé en tant que système avec nos groupes motopropulseurs. Lorsque l'unité motrice et le palan sont dimensionnés ensemble, l'ascenseur est linéaire : vitesse constante du premier pouce au dernier, pas de surtension, pas de claquement. Sur un camion à cycle élevé, cette linéarité est ce qui empêche le châssis d'être battu à mort.
Remorques bennes de chantier.Argile humide, granulats lourds, charges collantes qui déplacent le poids au milieu du déversement. Le chemin de charge centré du 630 gère le changement de vitesse sans tordre la carrosserie.
Corps céréaliers agricoles.Basculement rapide et stable dans les champs boueux. Le grain se déplace rapidement lorsqu'il lâche prise : le corps doit rester carré pendant que 20 tonnes glissent.
Dépôts de déchets industriels.Équipement à cycle élevé qui fonctionne toute la journée. Tolérance zéro pour les temps d'arrêt, les joints sont donc conçus pour être graissés et non remplacés.
Exploitation minière et construction lourde.Avec un acier allié amélioré, le 630 résiste aux abus du devoir minier.
Le 630 s'adapte à un châssis construit pour une distance de montage de 37,50 pouces et à une carrosserie nécessitant une élévation de 65,75 pouces. Avant de commander :
1. Mesurez la distance de montage sur vos rails de cadre (B = 37,50")
2. Vérifiez la profondeur disponible au niveau du support (D = 9,75")
3. Confirmez que la hauteur surélevée efface la configuration de votre corps (E = 65,75")
4. Vérifiez que votre système hydraulique fournit le débit dont la course de 25 pouces a besoin pour un cycle rapide
Si vos numéros ne correspondent pas, nous vous le dirons. Le 520 ou le 620 peuvent mieux s'adapter, ou nous construisons une variante personnalisée. Un palan qui ne rentre pas est de la ferraille avec une garantie.
Chaque commande personnalisée fait l'objet d'une vérification d'ajustement CAO avant que l'acier ne soit coupé. Nous n'expédions pas de pièces qui combattent votre châssis.
ISO 9001:2015
Certification CE
Production en interne : soudage, traitement thermique, usinage, assemblage, test de pression
Antécédents de service à long terme dans des projets de véhicules commerciaux nord-américains
Le 630 est construit dans la même usine de Jinan que nos vérins télescopiques pour camions poubelles et nos groupes électrogènes CC. Même système qualité, mêmes bancs de tests.
Q : Quelle est la capacité de poids du 630 ?
R : La capacité dépend du châssis, de la longueur de la carrosserie et du débit hydraulique. Le 630 est classé de qualité industrielle dans notre gamme – le plus grand châssis que nous construisons. Pour une réponse spécifique au tonnage, envoyez la taille de la carrosserie et les spécifications du châssis. Nous citons avec des chiffres et non des adjectifs.
Q : Le 630 convient-il désormais à un camion équipé d'un palan 416 ?**
R : Dimensionnellement non. Le 630 a besoin d'une distance de montage de 37,50 pouces ; le 416 mesure 29,00 pouces. La modernisation signifie la modification du cadre. Nos ingénieurs peuvent réaliser un audit de montage sur votre châssis avant de vous engager.
Q : De quelle unité de puissance le 630 a-t-il besoin ?
R : Une unité 24 V CC, classe PU-4500, avec un débit adapté à la course de 25 pouces. Nous emballons le palan + l’unité motrice + les tuyaux en une seule commande afin que le système soit correctement dimensionné.
Q : Combien de temps dure un palan 630 ?
R : Avec un graissage hebdomadaire et un groupe motopropulseur adapté, ces châssis fonctionnent pendant des années en service commercial quotidien. Nous utilisons continuellement des palans de classe 630 en Amérique du Nord depuis le lancement de la ligne.
Q : Expédiez-vous le 630 aux États-Unis et au Canada ?
R : Oui. Le fret maritime vers l’Amérique du Nord dure 16 à 22 jours depuis Qingdao. La documentation (liste de colisage, facture, certificats) est gérée en interne.
Q : Pouvez-vous créer une version personnalisée ?
R : Oui. Améliorations matérielles, changements de course, modifications de montage. Les commandes personnalisées incluent une vérification de compatibilité CAO et une date de livraison fixe.
Jinan Huachen Industrial Co., Ltd. Fondée en 1998. Jinan, Shandong, Chine. Trois usines. 300+ employés. 25+ ingénieurs. Exporte vers plus de 50 pays.
Nous construisons des vérins hydrauliques, des groupes motopropulseurs et des systèmes de levage, du palan léger HCIC-310 au châssis industriel 630. Tous produits dans notre propre usine, tous testés avant expédition.
