Chaque véhicule à essence a besoin d'un démarreur pour démarrer, et le solénoïde du démarreur est l'interrupteur électrique robuste qui envoie du jus pour faire tourner ce démarreur. Il ne se déclenche que lorsque vous tournez la clé de contact.
Les solénoïdes finissent par mourir, et les signes sont difficiles à manquer : vous tournez la clé et entendez un clic mais le moteur ne démarre pas ; votre batterie est complètement chargée mais il n’y a aucune action lorsque vous mettez le contact ; ou le démarreur continue de vrombir même après que vous ayez relâché la clé. Pour être sûr qu'il s'agit bien du solénoïde, vérifiez la puissance de 12 volts au solénoïde, puis testez la tension allant au démarreur pendant le démarrage. Peu ou pas de jus ? Le toast de votre solénoïde.
Débranchez le câble négatif de votre batterie pour éviter les courts-circuits désagréables. Enfilez des gants de travail et des lunettes de sécurité et travaillez dans un endroit propre, sans essence, chiffons ou autres objets inflammables qui traînent. Une petite étincelle pourrait se transformer en un gros problème.
1. Trouvez le solénoïde
Voitures modernes : il est boulonné directement sur le démarreur, sous le véhicule, à l'endroit où le moteur et la transmission se rencontrent. Recherchez le câble épais de la batterie et le fil fin de l’interrupteur qui y est connecté.
Manèges classiques : il est généralement monté sur le pare-feu près du capot, beaucoup plus facile à atteindre.
2. Retirez l'ancien solénoïde
Véhicules plus récents (années 1980 et plus) : soulevez et sécurisez la voiture, débranchez la batterie, déverrouillez les fils du solénoïde, retirez le démarreur, puis retirez l'ancien solénoïde du démarreur.
Classiques : Débranchez la batterie, décrochez les fils et dévissez le solénoïde du pare-feu. Fait en cinq minutes chrono.
3. Appuyez sur le nouveau solénoïde
Véhicules plus récents : si le solénoïde est intégré au démarreur, remplacez simplement l'ensemble du démarreur (inversez les étapes de retrait – n'oubliez pas de bien serrer ces boulons).
Classiques : prenez un solénoïde correspondant, vissez-le au pare-feu et rebranchez les fils exactement comme ils l'étaient sur l'ancienne pièce.
Rebranchez la batterie et abaissez la voiture.
4. Testez-le
Tournez la clé : si le moteur démarre, vous avez réussi. Sinon, revérifiez la tension ; le problème vient probablement d'ailleurs de votre système d'allumage.
5. Grosse erreur à éviter
Ne gâchez pas le câblage ! Traversez ces fils et vous obtiendrez des étincelles, des fusibles grillés ou même un incendie qui grillera votre batterie. Conseil de pro : prenez une photo des connexions d'origine avant de démonter quoi que ce soit.
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