Le cylindre est composé d'un cylindre, d'un couvercle d'extrémité, d'un piston, d'une tige de piston et de joints, et sa structure interne est illustrée dans le « diagramme schématique du cylindre SMC » :
1) cylindre
Le diamètre intérieur du cylindre représente la force de sortie du cylindre. Le piston doit faire un glissement alternatif lisse dans le cylindre, la rugosité de la surface intérieure du cylindre doit atteindre Ra0.8¼m.
Le piston cylindrique SMC, CM2 adopte une bague d'étanchéité combinée pour obtenir une étanchéité bidirectionnelle, un piston et une tige de piston avec un lien de rivetage sous pression, sans écrou.
2) couvercle d'extrémité
Le couvercle d'extrémité est pourvu d'un évent d'admission et d'échappement, et certains sont également pourvus d'un mécanisme tampon dans le couvercle d'extrémité. La bague d'étanchéité et la bague anti-poussière sont disposées sur le couvercle d'extrémité du côté de la tige pour empêcher les fuites d'air de la tige de piston et empêcher la poussière externe de se mélanger dans le cylindre. Le manchon de guidage est disposé sur le couvercle d'extrémité du côté de la tige pour améliorer la précision de guidage du cylindre, supporter une petite quantité de charge transversale sur la tige de piston, réduire la flexion lorsque la tige de piston s'étend et prolonger la durée de vie du cylindre . Le manchon de guidage est généralement constitué d'un alliage fritté contenant de l'huile et de pièces moulées en cuivre à pointe avant. Le couvercle d'extrémité était autrefois en fonte malléable, afin de réduire le poids et la rouille, le moulage sous pression en alliage d'aluminium est souvent utilisé et le cylindre miniature utilise des matériaux en laiton.
3) le piston
Figure 2
Figure 2
Un piston est une partie pressurisée d'un cylindre. La bague d'étanchéité du piston est fournie pour empêcher les cavités gauche et droite du piston de se canaliser l'une l'autre. La bague d'usure sur le piston peut améliorer la direction du cylindre, réduire l'usure de la bague d'étanchéité du piston, réduire la résistance au frottement. Anneau résistant à l'usure longue durée d'utilisation en polyuréthane, ptfe, tissu en résine synthétique et autres matériaux. La largeur du piston est déterminée par la taille de la bague d'étanchéité et la longueur nécessaire de la partie coulissante. La section coulissante est trop courte pour provoquer une usure précoce et un bourrage. Le matériau du piston est généralement un alliage d'aluminium et de la fonte, et le piston du petit cylindre est en laiton. Voir la figure 2
4) Tige de piston
La tige de piston est le composant de force le plus important dans le cylindre. Généralement, de l'acier à haute teneur en carbone avec chromage dur ou de l'acier inoxydable est utilisé pour empêcher la corrosion et améliorer la résistance à l'usure de la bague d'étanchéité.
5) Bague d'étanchéité
Les parties à mouvement rotatif ou alternatif du joint sont appelées joint dynamique, les parties statiques du joint sont appelées joint statique.
Les méthodes de connexion du cylindre et du couvercle d'extrémité sont principalement les suivantes :
Type intégral, type rivetage, type connexion filetée, type bride, type tige de traction.
6) Le cylindre doit être lubrifié par le brouillard d'huile dans l'air comprimé. Il y a aussi de petites pièces de cylindres sans lubrification
