Causes des défaillances courantes de
cylindres d'huile1. Remplacez la bague en caoutchouc en cas de fuite d'huile causée par la déformation par compression du joint. Si le joint échoue en raison d'une température élevée, le tablier doit être remplacé tout en éliminant la cause première de la température élevée. Les dommages de l'anneau en caoutchouc causés par l'écart de correspondance des pièces trop grand ne peuvent pas être simplement remplacés lors de la réparation de l'anneau en caoutchouc. La méthode de remplacement des pièces doit être utilisée pour améliorer l'écartement des pièces afin d'éviter des dommages répétés au joint
2. Fuite d'huile causée par le couvercle supérieur du cylindre fissuré
Si le couvercle supérieur est fissuré, l'angle de levage doit être modifié et le cylindre d'huile avec fonction de déchargement de notre société doit être utilisé, sinon le couvercle supérieur du cylindre sera fissuré si seule l'huile est changée.
3. Fuite d'huile causée par une contrainte sur la tige de piston et le manchon de guidage
Une fois la tige de piston et le manchon de guidage tendus, ils ne peuvent être mis au rebut que s'il n'y a pas de valeur de réparation. La tige de piston doit être empêchée d'être heurtée, les bosses et les bavures doivent être éliminées à tout moment, et l'anneau anti-poussière qui a perdu sa fonction d'étanchéité doit être remplacé. Attention au nettoyage à l'huile. Pour éviter l'usure après le remplacement de l'anneau en caoutchouc. Si l'anneau en caoutchouc est cassé, vérifiez si la pression est trop élevée et ajustez la pression à la pression nominale. Le piston et le corps du cylindre correspondent trop pour provoquer une fuite interne.
4. Le piston et le cylindre sont tendus
Pour les fuites internes causées par une contrainte sur le piston et le cylindre, vérifiez si l'huile est propre lors du changement de cylindre pour éviter que la contrainte ne réapparaisse. L'anneau en caoutchouc vieillit et perd sa fonction d'étanchéité. L'anneau en caoutchouc doit être remplacé lorsqu'il est comprimé et déformé. La bague de retenue doit être endommagée ainsi que le produit d'étanchéité. Si la bague est cassée, la bague de retenue sur le piston est facile à couper lors du montage. Une fois coupé, cela affectera la durée de vie de l'anneau en caoutchouc et provoquera des fuites internes. Il est recommandé d'utiliser des outils spéciaux pour éviter de couper
5. Il y a du gaz dans l'huile faisant ramper le cylindre
S'il y a une vis de purge sur le cylindre d'huile, la vis d'air peut être dévissée pour dégonfler l'air. S'il n'y a pas de vis de purge, le cylindre d'huile peut être soulevé et abaissé à plusieurs reprises vers le haut, le gaz peut être retiré et le phénomène de rampement peut éliminer l'huile causée par le manque d'huile dans le réservoir d'huile et la fuite d'air de la pompe à huile fuite d'air dans le tuyau d'admission. Si le cylindre rampe en raison de la présence d'air, différentes méthodes doivent être adoptées pour éliminer le défaut de rampement du cylindre pour différentes raisons.
