Vérins hydrauliquesLargement utilisé dans la construction, les mines et les machines agricoles, elles fonctionnent toujours sur des chantiers difficiles. La poussière, l'eau boueuse, les changements brusques de température et les milieux corrosifs endommagent tous régulièrement les pièces extérieures du cylindre. Les statistiques du service sur site montrent que les défauts de surface représentent plus de quarante pour cent de toutes les pannes de cylindres.
Les problèmes visibles courants couvrent quatre catégories principales. Le revêtement en chrome dur sur la tige de piston s'écaillera après une longue utilisation. La coque extérieure du cylindre rouille facilement dans les endroits humides. Le mouvement de va-et-vient laisse des rayures linéaires sur la surface de la tige. Une collision externe crée également une distorsion enfoncée sur le corps du cylindre. De légers dommages entraîneront une usure lente des joints internes et provoqueront une fuite d'huile lente ou un mouvement instable. Des dommages graves entraînent directement une chute de pression et un déversement d'huile, raccourcissant évidemment le temps de service réel.
Un tuyau en acier sans soudure en alliage à haute résistance est adopté pour fabriquer un baril de cylindre. La tige de piston gagne en résistance à l'usure et à la rouille grâce à la couche de chrome électrolytique et au polissage fin de la surface, cette couche protectrice externe est également la partie la plus faible de l'ensemble de la structure.
Le mouvement télescopique continu apporte une friction constante entre la tige et les accessoires de guidage internes, amincissant progressivement le revêtement de surface. L’impact soudain d’une charge lourde crée de minuscules fissures de fatigue qui ne peuvent pas être vues à l’œil nu. L'humidité s'infiltre dans ces fissures et fait craquer et tomber le revêtement de surface. La corrosion électrochimique forme également de petites piqûres sur la surface métallique exposée, brisant la tolérance d'assemblage d'origine et provoquant la défaillance des cylindres plus tôt que prévu.
Le personnel doit d'abord évaluer le niveau de dommage avant de commencer les travaux de réparation, et s'assurer que les performances restaurées peuvent correspondre aux normes d'usine d'origine.
Pour les rayures légères et les marques d'oxydation peu profondes, les travailleurs utilisent du papier abrasif fin pour polir doucement la surface. Éliminez complètement toutes les saletés puis badigeonnez de graisse de protection spéciale, pas besoin de démonter le cylindre.
Lorsque le revêtement local tombe ou qu'une érosion de la rouille apparaît, éliminez complètement la couche de surface endommagée et aplatissez la surface du métal de base. Effectuez un traitement de récupération partielle du revêtement, contrôlez l'arrondi et l'écart de concentricité dans une plage de sécurité pour éviter que les nouvelles pièces du joint ne soient rayées.
Démontez et redressez les composants du cylindre fortement déformés. Effectuez ensuite un test de mouvement sur toute la course et une vérification de la rétention de pression. Il suffit de confirmer qu'il n'y a pas d'action bloquée ni de fuite d'huile. Le cylindre peut-il être remonté sur l'équipement.
La plupart des défauts liés à la surface peuvent être évités grâce à des soins quotidiens appropriés. Les travaux de maintenance standard peuvent prolonger la durée de vie des cylindres d'environ trente pour cent.
Nettoyez le sable et les débris durs de la tige de piston avant de commencer le travail, évitez les rayures de surface pendant le processus d'étirement. Surface de la tige propre et sèche juste après avoir travaillé dans un champ boueux et humide. Rétractez complètement la tige de piston, étalez de la graisse antirouille et installez le capot de protection lorsque la machine reste inutilisée pendant une longue période. Remplacez le joint anti-poussière vieillissant en temps opportun pour empêcher la poussière et l'eau de pénétrer dans la structure interne, réduisant ainsi les risques de dommages causés par la source.
Choisissez des produits cylindriques avec un traitement de surface ciblé en fonction des conditions de travail réelles, réduisant efficacement les dépenses de maintenance ultérieures.
Les cylindres avec revêtement chromé épaissi et finition de surface précise conviennent aux opérations minières à forte charge, possédant une forte capacité anti-impact et anti-usure. Antirouillecylindres personnaliséss'adapter aux zones de travail corrosives côtières et humides. Les cylindres de protection de surface standard répondent à la demande d’utilisation quotidienne des équipements d’ingénierie légers. Une sélection raisonnable de produits et une maintenance de routine réduisent considérablement l'apparition de pannes et réduisent les pertes économiques provoquées par l'arrêt de la machine.
