Cet article présente l'analyse et les suggestions de fuite de cylindre d'huile.
Cet article présente la classification des vérins hydrauliques.
Cet article présente les causes des défaillances courantes des cylindres à huile.
Cet article présente la défaillance de la tige de piston du vérin hydraulique et la méthode de traitement.
Le cylindre est composé d'un cylindre, d'un couvercle d'extrémité, d'un piston, d'une tige de piston et de joints, et sa structure interne est illustrée dans le « diagramme schématique du cylindre SMC » :
Le moteur en ligne, avec tous les cylindres disposés côte à côte dans un plan, a une structure simple de bloc-cylindres et de vilebrequin et utilise une seule culasse. Il présente un faible coût de fabrication, une stabilité élevée, de bonnes caractéristiques de couple à basse vitesse, une faible consommation de carburant, une taille compacte et une large application. Son inconvénient est sa faible puissance. "En ligne" peut être représenté par L, suivi du nombre de cylindres est le code moteur, les voitures modernes ont principalement des moteurs L3, L4, L5, L6.
